### 【环球时报深度报道 记者 倪浩】

近日，据路透社22日报道，两名知情人士透露，基于所谓的“国家安全”担忧，美国商务部计划于本周提议一项新禁令，禁止所有在美国境内行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软硬件设备。这一举措被视为美中贸易战中针对中国汽车行业的最新一轮制裁，并且是继去年宣布对中国科技巨头的一系列限制后的一个重要升级。

据报道，此次行动源自美国总统拜登在今年二月份下达的一项指令，要求相关部门调查中国汽车进口是否存在潜在的“国家安全威胁”，特别是在互联技术方面的风险。对此，美国商务部长吉娜·雷蒙多曾在五月份公开表示，来自中国的车联网产品存在明显隐患。她提到，中国政府有可能通过这些设备获取敏感信息并干扰交通网络，这引发了美方的高度警觉。

根据彭博社最新消息，该提案将进入为期一个月的社会公众意见征集阶段，并希望能够在明年年初正式出台实施细则。届时，任何含有中国产组件的产品都可能面临进口禁令。有分析指出，鉴于当前市场上几乎每款新型号机动车都会配备相应的网络服务功能，因此这条政策无疑会具有较强的排他性和保护性特征。同时也有声音认为，此举旨在为中国同行设立障碍，使本土品牌获得更多发展机会的同时建立起相对完善的本地化供应体系。

在接受采访时，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红女士表达了她的看法：“前不久美国才决定对我们国家出口至其市场的电动车征收高达百分之一百的惩罚性税项，现在又要借助行政手段阻挠双方在此领域的交流与协作。”她补充道，“毫无疑问，这是试图遏制我国汽车产业整体竞争力提升的表现。”

值得注意的是，在当今智能化趋势下，由于掌握了领先的研发能力和较为低廉的成本优势，国内企业所生产的各类传感装置如摄像头、雷达等已经逐渐成为国际各大厂商青睐的对象。如果此项法案获得批准执行，则无异于给原本就动荡不安的世界制造秩序再添重压，迫使各国必须重新评估自身战略定位并对未来做出相应调整。

然而，尽管表面上看这种单边主义行为可以短期内达到压制竞争对手的目的，但从长远角度来看却未必奏效。正如路透社引用行业协会声明所述那样，更换现有的合作模式不仅耗时长而且难度大，因为任何一款商用级别的成品都需要经历繁杂的设计、调试环节才能确保质量可靠，不可能随意更换供应商。因此对于那些长期依赖外部力量完成关键任务的企业来说，如何平衡好短期利益与长期发展之间的关系才是真正的考验所在。