“鲲能化羽垂天，抟风九万；龙可振鳞横海，击水三千”。

这是世代相传的“鲲龙”传说。数千年后，它由想象化身国之重器。

“鲲龙”AG600是我国自主研制的大型水陆两栖飞机。这架与波音737体格相当的“庞然大物”全身处处创新，研发过程不断挑战着人们的想象力。

这架飞机如何从图纸飞向蓝天？新华访谈重磅推出《大国总师》系列访谈，专访大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600总设计师黄领才，为大家讲述他与这架大飞机“双向奔赴”的故事。

从水上起飞没那么容易

上半身是飞机，下半身是船

“鲲龙”AG600本身就是一个矛盾体

拥有丰富飞机设计经验的黄领才

刚开始设计就犯了难

水陆两栖飞机须兼顾水动、气动双重特性

还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题

无论整体设计布局

还是工艺材料要求，与陆基飞机相比

水上飞机研发难度都要大得多

气动、水动和起落架的布局

是摆在黄领才面前的三只“拦路虎”

特别是，在水面这种特殊的跑道上

如何稳得住、飞起来、降下去

是“鲲龙”AG600研制的技术难点所在

“设计一架会‘游泳’的飞机，

要把诸多矛盾兼容一体，找到最佳平衡点。”

在重重困难面前

黄领才带领团队反复验证和改进

硬是在水陆两栖飞机“赛道”上闯出了一条路

看到“鲲龙”AG600在漳河水库试飞的照片

黄领才难掩激动之情

他一边回忆，一边动情介绍：

“AG600不仅是世界在研起飞重量最大的水上飞机，

也是系统配置性能最先进的飞机”

“鲲龙”AG600的救援能力有多强？

“鲲龙”AG600拥有执行

应急救援、森林灭火、海洋巡察等

多项特种任务的功能

将成为我国空中救援的“多面手”

“接到任务，

2个小时就能飞抵1000公里外的海域。”

黄领才介绍

“鲲龙”AG600的飞行速度是救捞船舶的10倍以上

除了在水面低空搜索外

还可以在2米高海浪的复杂气象条件下开展救援行动

可以一次性救援50名遇险人员

黄领才表示

“鲲龙”AG600的问世

为我国提供了开展中远海上救援、

远洋航行安全巡护的有效手段

对促进我国应急救援航空装备体系建设、

助推海洋强国建设具有重大意义

在森林灭火方面

“鲲龙”AG600更是一把“利器”

“鲲龙”AG600可在水源地

与火场之间多次往返投水灭火

20秒就能汲水12吨

单次投水救火能对4000多平方米火场

进行有效扑灭

比国外同类飞机至少高一倍

对于灭火汲水的问题

黄领才也谈到

“未来在应用场景中还需要一些外部保障”

但从目前飞机执行任务的半径来看

在1小时航程400公里内

都可以找到满足起降条件的水源地

瞄准新目标，出发

从立项到研发

从制造、总装再到翱翔蓝天

黄领才亲历着、见证着“鲲龙”的每一次成长

按照计划

这架飞机在今年内完成适航取证

黄领才说,“飞机取证之后，

我们也会根据用户需求进行多种任务能力拓展

让‘鲲龙’形成一个系列化的产品。”

回顾过去的点点滴滴

黄领才感慨万千

“这架飞机是几代航空人的期望，

体现了我们国家的科技水平和工业实力，

一切奋斗、一切付出都值得。”

不过，最令黄领才自豪的

还是“鲲龙”AG600用的是国产发动机

“装着我们的中国心”

他期待，随着核心技术的突破

国产飞机将会领跑世界

作为“鲲龙”AG600的总设计师

黄领才认为飞机完全超出预期

但却没有给它打满分

因为他们想要更高的抗浪能力

现在，黄领才正带领团队攻关相关技术