近日，上海市推出大规模以旧换新政策，统筹安排资金超过40亿元促进消费。补贴品类变多，家装家居、适老化产品等出现了不少“新面孔”；游戏热带来了不同种类游戏机的旧机换新，也衍生了“新玩法”；电子产品圈二手市场活跃，甚至还出现了“买新买旧之争”。

10月16日，上海市电动自行车以旧换新补贴政策正式启动。根据政策细则，在收取残值价款后，再进行500元的购车立减。记者走访发现，实际最多能获得500至1000元甚至更高的补贴。

由于补贴刚刚启动，车行和消费者都可能存在对政策的误读。某些不在名单上的商家声称已经报名以旧换新活动，同样可以立减500元。市商务委相关负责人员回应，只有名单上的商家可以使用补贴专用POS机，因此这些说法不可信。

10月初，小张将旧电动车送回车行后置换了200元，并购买了一台新的绿源电动车。10月16日，上海市电动自行车以旧换新补贴政策正式启动，对个人消费者交投并报废本人名下在上海注册登记的包含电池的电动自行车，且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，给予一次性500元购车立减补贴。按照实施细则，交投旧车也有残值价款。如果小张参与以旧换新补贴，那么能够获得200元加500元共计700元的折减。

记者随机前往了三家参与补贴的车行后发现，虽然购车立减补贴均为规定的500元，但在旧车残值这一项，不同车行开出了不一样的价格。南码头一家以售卖新大洲电动车为主的车行老板表示，铅酸蓄电池和锂电池电动车的回收价格不同，基本在200元到300元，个别功率较大的电池能够回收到500元。黄浦区一家以售卖台铃电动车为主的车行老板仅给出了120元的报价。另一家以售卖雅迪电动车的车行老板则展示了一张“回收市场参考价”，根据这个清单，回收价格在60元至320元不等。

此次以旧换新引入有资质的整车回收拆解企业和电池回收处置企业，全流程闭环管理将有效防范乱拆乱卖、环境污染和旧车、废旧电池再次流向市场。不过，在走访中也存在商家混淆了交投旧车的残值价款和购车立减补贴的情况。

可能受雨天天气和工作日影响，从10月16日下午2点多到晚上7点多，记者随机走访了参与或不参与补贴的7、8家车行，几乎没有看见同行的买车乘客。车行老板表示，如今电动车的行情远远不如2017年左右，现在新能源车很多，大街上跑的基本是新车，所以以旧换新的人没有那么多。

上海市电动自行车以旧换新补贴政策首批参与补贴政策的有315家门店，门店名单已通过“上海商务”微信公众号公示。记者在实际走访中，有多家不在名单内的车行声称购车同样可以获得500元的以旧换新补贴。市商务委员会负责相关工作的人员表示，立减补贴是通过专用的POS机付款时直接划扣，目前仅有名单内的315家车行已经安装好并可以使用这些POS机。预计从下周开始，每周有100家左右的门店加入以旧换新补贴的门店名单。

11月1日起，我国首个针对电动自行车锂离子蓄电池的强制性国家标准——《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）开始实施后，参与补贴的锂电池车型将陆续上线。上海市电动车以旧换新补贴将持续到明年6月30日，市民还有充足的时间参与补贴。