波音公司的机械师工人们在周三投票拒绝了公司的最新合同要约，导致罢工继续延长。同一天，波音公布了其历史上最糟糕的季度业绩，第三季度累计亏损达60亿美元。这一连串的负面消息使波音公司显得风雨飘摇，首席执行官Kelly Ortberg表示，公司正处于十字路口，需要重新设定优先事项，创建一个更加精简且专注的组织。

波音的危机不仅影响到自身，还波及到了航空零部件供应商Spirit AeroSystems。该公司宣布，如果波音的罢工持续至11月25日之后，将不得不考虑让数百名员工休假或被解雇。波音的罢工已经进入第六周，导致其西雅图工厂几乎完全停产。Spirit为波音最畅销的737 Max制造机身及其他主要部件，上周已准备暂时解雇位于堪萨斯州威奇托工厂的约700名工人，让他们先进行为期21天的休假。随着波音工人以64%的反对率拒绝新合同，继续罢工，Spirit面临的压力进一步加大，不得不承认将进一步裁员的艰难处境。

许多航空航天供应商极不愿意裁员，部分原因在于疫情后，寻找合适且资深的人才并组建劳动力队伍已经耗费了很多公司数年的时间。波音的竞争公司空客也面临着类似的供应链挑战。Spirit为空客的两款飞机制造主要零部件，这显示了全球航空航天产业之间的紧密联系和协调。航空分析师Richard Aboulafia强调，波音必须与工会频繁接触，确定采取何种措施，以维护行业、供应链、波音本身及其客户的利益。