当地时间10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部演讲中表示，如果他再次当选总统，将对包括欧洲和墨西哥在内的进口汽车征收高额关税，强化美国的贸易保护政策。他提到：“如果我成为总统，我将对来自墨西哥的汽车征收100%、200%、200%甚至2000%的关税。他们不会向美国出售一辆汽车。”

特朗普的言论引发广泛关注。赛轮轮胎和银轮股份的相关工作人员表示，即使特朗普成功当选并真正施行200%加征关税，他们也不会放弃美国市场，而是通过其他方式实现目标。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，特朗普此举的目的主要有两个：一是为了竞选拉票；二是希望美国制造业回流，提高就业和汽车产业的发展能力。他认为，特朗普一贯的政策导向是希望汽车产业尽量在美国建厂。

墨西哥作为北美自由贸易区成员国，拥有进入美国和加拿大的关税优势，吸引了许多中国汽车企业在当地建厂。根据《美国-墨西哥-加拿大协定》，从墨西哥出口到美国和加拿大的产品可以享受较低关税甚至零关税。中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳云霞指出，墨西哥对外广泛签署的自由贸易协定使其具有相对开放的贸易投资环境及广阔的全球自由贸易网络，对中国企业有很强吸引力。

公开数据显示，墨西哥约有900家Tier1企业（汽车零部件一级供应商），但二线和三线供应链企业仍非常短缺。按照1:10:10的比例推算，墨西哥将提供上万家供应链企业的市场空间。目前，我国已经在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司超过20家，其中2023年海外营收占比超过30%的有16家。

均胜电子于2015年和2016年分别通过收购Quim GmbH和KSS公司获得了其在墨西哥的生产基地。均胜电子相关工作人员表示，北美是公司在墨西哥建厂后布局的重要市场，大多数一级零部件供应商和整车厂也有类似布局。赛轮轮胎相关工作人员也表示，公司在墨西哥建厂是为了加快全球化布局进程，希望产品能进入北美区域和其他国家销售。

面对特朗普可能对从墨西哥进口的汽车产品加征高额关税的情况，崔东树建议，在墨西哥建厂的中国汽车企业需要结合自身情况规避这一风险，或绕开美国开拓其他市场。均胜电子和赛轮轮胎的相关工作人员均表示，即使加征关税对公司影响也不大，他们会调整生产策略，通过其他国家工厂出口产品到美国市场。

除已建厂的汽车零部件企业外，比亚迪、奇瑞等中国汽车头部车企也纷纷将目光投向墨西哥。比亚迪计划投资10亿美元在墨西哥打造电动汽车工厂，上汽MG宣布将在墨西哥建立工厂和研发中心。乘联会数据显示，2024年1至9月，墨西哥已成为中国汽车第二大出口国，累计出口约35.34万辆汽车。

哪吒汽车相关工作人员表示，其投资墨西哥的主要目的是进入南美市场，暂时没有通过墨西哥进入美国的计划。比亚迪执行副总裁李柯表示，公司将为墨西哥市场建造一座具有最高技术标准的工厂，而不是为美国市场和出口市场。

纪雪洪建议，面对潜在的地缘政策风险，中国汽车企业在墨西哥的投资建厂脚步应适当放缓，谨慎做出相关投资决策。