近日，有消息称深圳某经销商对保时捷Macan车型进行大幅降价，其中2024款Macan 2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而该车型的厂商指导价为57.80万元，相当于打了六折。这一消息引发广泛关注，“保时捷售价跌破40万”的话题迅速登上热搜。

随后，多家保时捷4S店被联系，相关工作人员表示店内并没有类似的促销活动，并且从未听说过如此低的售价。门店报价显示，Macan的裸车价均高于40万元，折扣力度约为七折左右。落地价则基本在60万元左右，最低也要五十几万元，具体价格需到店详谈。

裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何其他费用。而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。一些经销商为了吸引消费者，会将裸车价设置得较低，但要求消费者在店内购买保险、选择更长的金融方案或加装高价配件以获取更多利润。

一位汽车经销商集团内部人士透露，这种促销更可能是一种噱头。尽管Macan是保时捷的低价车型，但厂商对于品牌会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价几乎不可能实现。

事实上，今年上半年，保时捷部分地区的经销商已经对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan进行了大幅度降价促销，最优惠的价格也可以达到七折，不少门店的Macan车型裸车价降至45万元左右。

然而，持续的降价并未能挽回保时捷在中国市场的销量。官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。

保时捷方面表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量下降，该公司称是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。具体来看，保时捷Cayenne是交付量最高的车型，今年前9个月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷称Macan的销量下降主要是因为车型换代。

去年，中国成为保时捷在全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，并且连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年北美地区取代中国成为保时捷最大单一市场。

今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。据称，保时捷中国为了完成销售任务，向经销商压库，导致资金压力巨大，经销商发起抗议并停止提车，要求保时捷总部给予补贴并更换中国相关高管。保时捷回应称，双方将共同寻求有效方式应对市场变化，在挑战中发现新机遇。

值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。Alexander Pollich将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。