蜂巢能源决定终止其在欧洲的两家公司的商业运营，该决定将于2025年1月31日生效。这两家公司分别是蜂巢能源科技(欧洲)有限公司及其德国子公司，负责公司在欧洲的业务运营，包括在德国建设电池工厂、本地化生产和研发等。

由于欧洲电动汽车市场的发展未达预期，蜂巢能源做出了这一艰难决定。蜂巢欧洲公司成立于2019年9月，主要从事动力电池销售及技术服务；蜂巢德国公司成立于2022年3月，主营业务为动力电池生产。终止这两家公司的商业运营将涉及现有员工的解聘，但具体雇员规模未公布。

蜂巢能源原计划在德国建设一座电芯工厂和一座模组和电池包工厂，但这些计划并未实质动工。今年6月曾有消息透露蜂巢能源暂停了德国电芯工厂的建设计划，当时公司未作公开回应。欧洲对华电动汽车加征关税等政策变化以及市场不确定性是蜂巢能源决定终止建厂的主要原因。

尽管如此，蜂巢能源将继续加深与欧洲现有客户的合作，并拓展新客户。原本由蜂巢欧洲公司承接的业务将由蜂巢能源总部接手，以确保更好地服务欧洲客户。该公司此前公布的欧洲客户包括Stellantis集团和宝马集团等汽车厂商。今年前三季度，蜂巢能源电池产品的出口比例已超过30%，主要面向欧洲市场。

根据中国动力电池产业创新联盟的数据，今年前九个月，蜂巢能源的动力电池装车量为9.97 GWh，市占率为2.9%，在国内排名第七位。然而，在全球动力电池装车量排名中，蜂巢能源未能进入前十。

蜂巢能源的前身是长城汽车在2016年成立的动力电池事业部，2018年开始独立运营。长城汽车董事长魏建军目前仍是蜂巢能源的实际控制人。面对欧洲市场的挑战，长城汽车也在8月底关闭了其在德国的欧洲总部，将业务移交国内部门负责。

随着欧洲市场布局受阻，东南亚市场的重要性日益凸显。今年2月，蜂巢能源位于泰国的电池工厂正式投产，未来将进一步加大在东南亚市场的资源投放和业务拓展。是否会重启欧洲电池工厂的建设将视政策和市场变化而定。

宁德时代、亿纬锂能和欣旺达等其他中国电池制造商已在欧洲设立或正在建设电池工厂。蜂巢能源曾在2022年提交科创板上市申请，但随后撤回，称将考虑其他融资方案。截至2022年底，蜂巢能源尚未实现盈利，当年营收为99.7亿元，净亏损22.5亿元。

为应对行业形势变化，蜂巢能源在今年初实施了多项调整措施，包括减人控费和业务瘦身。公司董事长杨红新表示，将重新梳理所有业务，砍掉竞争力低、增长率低、亏损的业务，并对一些资产和股权进行处置。今年上半年，蜂巢能源动力电池和储能电池的合计出货量将近10 GWh，同比增长超150%，营收接近70亿，同比增速达110%。