10月31日晚间，上汽集团和吉利集团分别发表声明，否认在中国电动汽车价格承诺谈判中单独与欧盟委员会进行沟通谈判。此前，中国商务部发言人曾就欧盟关于单独与相关企业进行价格承诺谈判的表态回应称，如果欧方在与中方磋商的同时又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也会增加更多行政成本。

欧盟从10月30日起开始对自中国进口的电动汽车征收最高达45.3%的反补贴税。作为欧盟反补贴调查中抽样公司的上汽和吉利分别面临35.3%和18.8%的税率。在此之前，欧盟对中国进口汽车征收的关税为10%。目前，中方仍在与欧方就价格承诺方案展开谈判，希望能够避免高额关税。根据世界贸易组织定义，价格承诺指的是出口商承诺提高产品的出口价格，以避免可能的反倾销税或反补贴税。

上汽集团在声明中表示，经内部自查并与国家相关权威部门确认，关于上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判的报道内容严重背离事实。在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会单独沟通和谈判。吉利集团也强调，吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会指导下推进谈判工作，提交的所有方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独沟通谈判。从9月下旬至10月中旬，吉利全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈，期间拒绝了欧委会单独沟通的要求。

中国机电商会代表上汽、吉利、比亚迪等12家公司向欧委会提交了价格承诺方案。欧委会在官方公报中提到，考虑到如果不接受机电商会的方案，上汽以及吉利旗下的两家出口商Smart和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司曾提出过价格承诺备选方案。据称，上汽支持机电商会提出的价格承诺方案，并愿意就不同产品类型的最低进口价格做出调整。尽管吉利没有代表集团提交报价，但对欧委会认为有关承诺报价不充分表示失望。

中国商务部发言人在10月28日重申，中国机电商会获得不同类型中国企业的充分授权，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案。中国机电商会指出，所有授权企业一致同意作为一个整体参与价格承诺申请，提交的价格承诺方案已涵盖所有授权企业的方案，无需再单独申请。如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，可能会存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。

在全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，加税从10月30日开始实施，但双方仍在谈判，最终结果可能会影响未来的征税情况。中方已经向世贸组织争端解决机制对欧盟措施提起上诉，如果裁决成立，欧盟应遵守。